对于职场妈妈Dana Dwyer来说，只有“幸福”能描述下班后她看到汽车油箱已加满油的感受。她每天早上要花1小时的时间开车飞奔20英里，先送孩子去上学，然后自己再去上班。每天晚上她要做的最后一件事就是在加油站停下来，给车加满油。

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这种情况对于Booster首席执行官FrankMycroft和Filld首席执行官Michael Buhr来说，简直就是福音。这两家公司都是硅谷的创业公司，主要为用户提供上门加油服务。最初这两家公司受到小型加油站、社区安全以及电动车崛起等问题的影响，发展道路阻力重重。但随后这两家公司发现，行程忙碌的消费者每年花在自动加油上的钱高达2550亿美元，因此它们认为自己的公司还有成长的空间。

Mycrosft说，“上门加油服务不仅仅是汽油领域的Uber，它还重塑了整个行业的供应链。我们省去了中间商，直接把汽油卖给消费者。”Booster主要跟甲骨文、Facebook和百事公司这样的企业用户合作；而Filld则更侧重于跟个人用户合作，不过Filld也有沃尔沃和宾利这样的企业用户。

电动汽车市场升温，依然有人需要给汽车加油

8月1日，Booster宣布获得了2000万美元的融资，其融资总金额达到3200万美元。投资者包括Conversion Capital、斯坦福大学的StartX基金、BADR Investments、U.S. Venture、Maveron、Madrona Venture Group、Version One、Perot Jain LP以及RRE Ventures。虽然Filld发布的融资金额还不到Booster的一半，但公司发言人Shateera Israel表示公司很快会宣布另外一笔融资的消息。

就在两家公司争夺客户的时候，埃隆·马斯克的电动汽车Model 3s开始大批量走上街头，威胁说要完全消除使用汽油的汽车。马斯克预计未来十年生产的汽车里，一半以上将会是电动汽车。不过其他人认为这种市场的转变速度不会很快。最近25家大型汽车供应商里有5家公司的高管都降低了对电动汽车销售的预期。

不过电动汽车并不是上门加油这个新生行业面临的唯一问题。油价监控机构GasBuddy高级分析师Partrick DeHaan表示，“汽油的利润率有限，这就是为什么很多便利店的目标不仅是要出售汽油，还要成为杂货店的替代品。”

Mycroft和Buhr都表示，自己的公司也在为未来做准备，以防汽油不再成为用户的首选燃料。Buhr说，“我们设计的卡车能够根据所运输的燃料类型的不同而做出灵活调整，它也可以运输电力或者氢气。”Booster和企业用户合作，在企业员工上班时帮他们加油，这让Booster获得了更大的市场份额。

睡觉时帮你加满油

自2015年6月以来，Booster已经向旧金山湾和达拉斯沃斯堡地区的300多个地区输送了500万加仑以上的汽油。用户使用Booster的线上应用确定自己汽车的位置，汽车加满油之后，用户会收到消息提醒以及收据。

和Booster不同，Filld的用户大多数是个人用户。消费者通过Filld的应用提交自己的汽车位置、车牌号以及加油时间，随后消费者在线上进行支付。Burh说，普通消费者平均每7~8天加一次油，“不管是去工作场所还是去消费者家里，我们可以在任何地方帮消费者加满油。”

CatherineWright是一位56岁的行政助理，住在旧金山湾地区。她第一次使用Filld为自己的汽车连夜加油，第二天早晨看到汽车加满油之后，她欣喜若狂。她的行程总是非常紧，Filld上门加油服务能让她更好地处理繁忙的日程，减缓她的压力。她说，“这项服务对我来说简直是天赐的礼物。因为我坐上车之后就知道，油已经加满了。”