“人民需要什么，五菱就造什么”这句直触国人内心的广告语，最早是出现在上汽通用五菱生产防护口罩的包装盒上。在疫情来势汹汹，医疗物质短缺的背景下，这12个醒目的大字已无需多言。仅用3天时间，完成从车间改造、设备调试到第一批口罩出货，一时间风头无两。企业所彰显出来的国之担当和情怀也被以央视为首的主流媒体所点赞。

至此，上汽通用五菱成功出圈。

从转型生产防疫物资到移动商铺“地摊车”的问世，从推出五菱牌螺蛳粉再到刚上市的菱小茶，跨界出彩，让上汽通用五菱成为热搜常客。虽然表面看起来只是一轮轮“踩在点子”上的营销，但这一切似乎都在为“人民代步车”的到来提前做准备，“深挖用户需求”是上汽通用五菱所谓的初心。

年轻受众

一直以来，上汽通用五菱都是主攻下沉市场。2020年受疫情影响，低端汽车市场环境更是尤为艰难，但随着五菱宏光MINI EV的推出，直接终结了上汽通用五菱此前卖车渐颓的局面。2020年上半年净亏损还高达6.29亿元，2020年全年净利润已经转为1.42亿元。

4月19日，官方更是公布了最新销量数据：五菱宏光MINI EV上市270天，销量突破27万辆；五菱宏光MINI EV马卡龙上市10天，订单突破45000辆。

五菱宏光 MINI EV 是一款小型电动汽车，官方指导价仅2.88万元起，凭借极其低廉的价格已经赢在起跑线上。上汽通用五菱公关媒介经理唐晔对这款车的评价是“一款非常亲民的车型”。

官方数据显示，五菱宏光MINI EV的车主中，90后人群占比高达72％，年轻化趋势十分显著，其中女性车主占比超60%。

因为受众年轻，上汽通用五菱玩起了其他车企不敢玩的。五菱宏光MINI EV在各地开启了改装潮，给车主开放了一个展示自我的空间，也借此挖掘了自己品牌价值的另一面。

对于下沉市场的精准把握让上汽通用五菱受益匪浅。去年底，上汽通用五菱宣布，新能源汽车下乡活动期间，旗下新能源汽车累计销量突破10万辆。而在当时，在新能源车下乡不过四个月时间，涉及的新能源汽车总共累计卖了18万辆。

近日，上汽通用五菱又与好多集团签署了20亿元的购车订单合作协议，涵盖旗下五菱、宝骏及新宝骏中除新能源车型以外的全系产品，继续布局渠道下沉。

竞争升级

五菱宏光MINI EV成功取代特斯拉成为电动汽车的“销冠”，虽然主要承接的是低速电动车淘汰后释放的市场需求，但是另一方面因为没有配置气囊、ESP、快充，也被不少消费者所诟病，称为“能上牌的老头乐”。甚至有网友表示，“五菱宏光MINI EV是带偏了电动汽车产业的发展节奏。”

可能是接受到市场的反馈，五菱宏光MINI EV马卡龙在此前的基础上进行了配置升级，售价也随之涨到37600元起步。引用汽车达人@YYP颜宇鹏车言论 测评时的原话是“终于有驾驶位的（安全）气囊了。”

同样，这种下沉市场的拓展思维，也给不少车企打开了“老年代步车”转战新能源汽车市场的新思考。4月初，工信部对343批次的新车进行公示，乘用车部分有60个公告号32款车型，其中微型车有19个公告号11款新车型，微型车占比达到乘用车规模的三分之一。由此可见，未来下沉市场里的竞争将掀起新一轮的狂潮。

品质问题

上汽通用五菱旗下的车一般以售价便宜著称，但“一分钱一分货”似乎也蕴含着某种品质上的不可兼得。去年315晚会上，宝骏560因为被消费者投诉变速箱存在隐患，行驶中会突然失去动力而被曝光。被“点名”以后，上汽通用五菱方面随即发布声明称，第一时间成立专项工作组，对此事展开调查。“不惜一切代价，对用户遇到的质量问题负责到底。”

“宝骏变速箱事故”后，消费者不可避免的对新宝骏的期待大幅度减弱。《现代广告》记者查询车质网发现，2011年以来，截止到4月26日，关于宝骏、新宝骏的各类投诉有128条，其中仍有宝骏560变速箱、发动机的故障投诉。

这对于已经在市场上站稳脚跟并占据了一定市场份额的上汽通用五菱来说，是不利于转型升级和向上发展的。可见，自主汽车在日趋激烈的市场竞争中加强品牌建设还有很长的路要走……

4月19日，上汽通用五菱在上海车展上发布了五菱宏光MINI EV CABRIO（敞篷版），并且官方确认，新车将会量产。有消息说，此款车将以进口后组装的方式在立陶宛生产并销售，起售价2万欧元（约合人民币15.61万元）。对此，有网友表示，“希望新车上市后，加量不加价，才是人民的好五菱。”