不久前的上海车展上，长城哈弗直接把“第一网红品牌”打在了大屏幕上，现场热舞、走秀，好不热闹。除了“欧拉”、“坦克”品牌网红车型之外，长城也将业务延伸到芯片、氢能源等领域，并在4月12日宣布重启轿车业务……　　

长城汽车这个自主汽车品牌正在进行着一场自我革命。正如长城汽车董事长魏建军曾在其成立30周年的公开信中所说，“我们必须进行一次‘脱胎换骨’式的改变，完成从‘中国汽车制造企业向全球化出行科技公司’的蜕变，唯有彻底自我革命，才有更多可能在未来走得更远。”

瞄准高端品牌

近日，长城汽车发布最新销量数据，3月份长城汽车销售新车110,736辆，同比增长84.4%，环比增长24.4%。1-3月，长城汽车累计销售338,798辆，同比大涨125%，其中，海外累计销售28,810辆，同比增长115%。　　

旗下各车型销量均衡性得到大幅提升，上海车展上，长城汽车更是一口气亮出了7款全新车型，希望凭借新车延续良好的增长势头。

在自主品牌向上生长的语境下，长城汽车的自主豪华SUV品牌WEY虽是新生力量，但凭借大量用户基础和口碑，也算博得一席之地。可一切看起来似乎并不止于此，WEY品牌的“以用户为中心”才是这背后的“暗线”。　　

第十八届广州国际汽车展览会上，WEY品牌进行了一波强输出。首次聚焦女性群体，打破了“男性玩越野”的界限，现场通过袁姗姗、张伟丽分享自身的驾驶经历，成功“圈粉”一大批女性消费者。“她消费”占比显著提升，长城汽车把脉女性用户心理，开启多轮定制化营销。　　　

时下，长城汽车除了WEY品牌外，又推出了全新高端品牌——沙龙智行，待正式落地，将成为长城汽车在WEY之后再次向高端市场的又一次挑战。　　　

沙龙智行被长城汽车方面称为“对未来汽车发展的思考”，是加速企业向全球化科技出行公司转型的重要一环。长城汽车副总裁傅小康告诉《现代广告》杂志记者，“企业将探索‘高端+智能’的路线，这是自主汽车品牌向上发展的关键路径。今年开始，长城汽车新上市的车辆将全部实现车联网功能。”他表示，“长城汽车将不断加大自主研发力度，做到研发精准投入，追求行业领先。”

做数字化营销

新冠肺炎疫情对经济造成冲击程度不言而喻，却意外成就了直播带货“可卖万物”的销售模式。从线上到线下，不少自主品牌车选择主动提升数字化营销策略，长城汽车也并不例外。旗下四大品牌相继携手李佳奇、朱广权、罗永浩、陈一冰、李诞等众多明星网红，实现IP直播带货。　　　

长城汽车践行“用户思维”，通过直达年轻消费群体内心的营销方式，提升消费者对品牌的理解力和认可度。　

同样，疫情肆虐，也致使大多汽车零部件企业停工停产。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的背景下，我国汽车行业曾掀起一场关于汽车零部件是否“自主替代”的讨论。专家更多的共识是，企业应该关注练好内功才是发展之道，简单粗暴的“自主替代”并不利于本土汽车产业链的发展。

重点是自主品牌怎样修炼内功？傅小康表示，“目前，长城汽车正在集中火力攻克关键零部件技术，提高企业自主研发实力，以实现关键零部件自给自足。旗下产品已经覆盖汽车动力系统、智能座舱、智能转向等，50%-60%的零部件为自己生产，构建了全产业链生态体系。”　　

拓展海外市场

不再满足于只是将产品出口到海外，随着产业端的成熟、资本的丰厚，自主品牌大多选择在海外建厂，收购海外品牌，成立合资公司。　　

“长城汽车坚定全球化战略发展，扩大海外投资、布局销售网络，针对不同市场，推出满足世界各地用户需求的产品，因此海外业绩持续攀升。”付小康介绍，长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局。

新能源车是自主品牌拓展海外市场的关键点，优势突出的同时短板也非常明显。今年两会，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提交了三项议案，其中两项与新能源汽车发展直接相关。聚焦“走出去”，她建议，制定5-10年中国新能源汽车产业全球化发展规划；扶持在新能源汽车领域拥有自主创新能力的企业向全球发展；搭建自主的全球化供应链体系，提升新能源汽车整体“走出去”实力；拓展国际经贸合作来带动国内外企业互利共赢；制定新能源汽车关键核心技术以及全球化自我保护的防御机制。　

近期，在长城汽车倡导下，联合12家自主品牌成立海外汽车市场研究信息联谊会，主要致力于解决中国车企在海外研究领域、经营领域的痛点，形成“中国品牌集体力量”。　　

品质才是竞争力

自主品牌汽车发展如此迅速，在国内外的市场保有量也是与日俱增，但产品质量、研发创新依旧是非常多消费者“纠结”的核心。

2020年，长城汽车也曾遭遇两次引起不小波澜的“至暗时刻”。　　

一是2020年8月，网上流传长城炮在沙漠中陷车的视频，视频中在救援车施救过程中，长城炮的拖车钩意外断裂，造成隐患。长城汽车在8月4日发表声明，向车主表示道歉，承诺对在售、在产的车型拖车钩制定强化升级方案，通知已售车辆车主对拖车钩进行免费强化升级，并承诺对拖车钩进行终身免费保修。　

二是2020年12月23日，中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试，出现异常。12月24日，长城汽车回应称“调查结果后续第一时间公布”。12月31日，中汽中心和长城汽车召开联合说明会，公布调查结果：当时碰撞车辆正处于OTA软件升级下载和安装状态，车辆处于部分断电特殊状态，包括尾灯、车身控制器、侧气囊侧气帘均不工作。付小康现场承诺，“未来如果因为安全问题出现意外事故，长城将负责到底。”

可是消费者真愿意接受长城汽车的回应，或就此打消顾虑吗？2020年12月1日，中国消费者协会发布《20个品牌汽车4S店服务消费者满意度测评工作报告》。测评结果显示，汽车4S店服务消费者总体满意度为82.7分，20个品牌4S店服务满意度排名中，长城哈弗位列倒数第三，得分仅为80.6分。

付小康曾直言“怀着敬畏心去造车”。这不光是长城汽车要守住的高线，也是需要守住的底线。未来的竞争唯品质永远掌握命运的走向，以彻底的自我革命精神解决突出问题，也是所有自主品牌汽车值得思考的根本。　

低端市场销量下滑，高端市场还需努力，新能源市场和互联网造车新势力的多重竞争下，四处出击，一系列动作之下，长城汽车能否在市场中突出重围，还有待检验……