2017年5月，Uber Eats登陆印度孟买，并计划在当年年底将业务扩大到6个城市。当时Uber Eats印度业务主管Bhavik Rathod在一份声明中表示，“孟买是一个蓬勃发展的食品行业之城，它拥有生机勃勃的饮食文化，能为人们提供来自全球和本地的各种美食。Uber Eats在印度的推出，是我们全球扩张的重要一步。”

2020年1月，Uber宣布将Uber Eats的印度业务以全股票交易的形式卖给当地的竞争对手Zomato，交易具体细节并未披露。3月份，此次交易数字在Uber的一份监管文件中得以披露：Uber Eats印度业务的交易价格为2.06亿美元，其中包括3500万美元的“Zomato商品服务税返还”。至此，Uber Eats正式退出印度食品配送市场，留下Zomato和Swiggy两家本土公司一较高下。

从当初高调进驻印度到最后的退出，Uber Eats的身影只在印度食品配送市场的舞台上停留了不到三年的时间，当地食品配送市场的竞争激烈程度可想而知。为了争夺在印度市场的统治地位，投资者们已经在印度花掉了30多亿美元。2019年年底，巴克莱银行估测Uber Eats在印度的业务平均每年“烧”掉4亿美元。为了减少全球亏损，Uber Eats最终选择退出了印度市场。

入局晚

虽然印度食品配送市场是一块大蛋糕，Uber Eats也想分而食之，但是和另外两家领头公司Zomato和Swiggy相比，Uber Eats入局晚明显是一大劣势。

Zomato创立于2008年，目前拥有4000多万用户；Swiggy创立于2014年，目前拥有4200多万用户。两家公司占据了印度食品配送市场80%以上的份额。而2017年才进驻印度市场的Uber Eats虽然排名第三占据了12%的市场份额，但用户人数仅有1000多万。

除了用户数量上的巨大差距，迟来的Uber Eats没能像另外两家竞争对手一样和印度当地的主要餐厅建立独家合作关系。因此，Uber Eats不得不打出超低折扣来吸引用户。但是低价的吸引力只是一时的，其弊端在于一旦折扣力度不如从前，用户很快就会流失，继续使用他们以前常用的配送服务。

未能树立起独特的品牌形象

Uber Eats想要依靠Uber既有的品牌形象和业务网络来打造自己的食品配送服务，这一点从负责推出Uber Eats印度项目的Manan Javeri的公开发言中就能看出来。

2018年Javeri在出席“消费者洞察分析大会”（Consumer Insights & Analytics Conference）时表示，“如果你在旅途中打开Uber的App，向下滑动就会发现，你可以在路上订购食品，而且你的收货地址我们也早就知道了…… 这一点对于每天都上下班的人来说非常有价值。”这么来看，Uber Eats更像是Uber的一项附加功能，而非独立于Uber的一项食品配送服务。

反观Zomato和Swiggy，两家公司的核心关注点一直都是食品配送服务本身。搭建自己的物流网络、组建自己的配送团队、增加合作餐厅数量、缩减配送时间…… 这一切都是为了提升用户的体验，让用户在订餐时能第一时间想到他们的服务。

别以为Uber Eats的退出能让Zomato和Swiggy喘口气，毕竟双方都还没有盈利，只靠资本支撑不是长久之计。再加上有消息称最晚今年3月底，亚马逊也将进驻印度食品配送市场，相信到时候会有一出大戏可看。

（参考资料来自：WARC官网、Uber Eats印度官网、TechCrunch）