大众汽车公司（Volkswagen AG）日前推出一项汽车共享服务，并承诺未来还会收购一些技术公司，由此揭开了公司由汽车制造商向运输服务供应商转变的序幕。

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该汽车共享服务We Share将首先在柏林启动。预计到2019年第二季度，大众将在柏林投放2000量全电动汽车，与戴姆勒（Daimler AG）旗下的DriveNow和宝马（BMW AG）旗下的Car2Go展开竞争。大众销售主管Juergen Stackmann在Bloomberg Television采访时称，公司还计划在圣诞节之前推出若干新技术。公司策略主管Michael Jost在We Share新闻发布会上说，“我们将成为一家设备和软件公司。为了实现这个发展，我们需要重新改造我们的汽车。”

德国汽车制造商如何应对汽车销量下滑的挑战

汽车制造商们正在迅速向新的领域扩张，以应对强大的新技术给汽车制造业商业模式带来的冲击。自从流水线出现以来，这些商业模式就几乎从未变过。作为全球最大的汽车制造商，多年来大众在共享汽车业务开发领域落后于戴姆勒和宝马。

彭博新闻报道称，大众最近正在尝试收购美国自动驾驶汽车创业公司Aurora，因为大众开始加强对目标车辆的搜索，期待通过合作打造自己的自动驾驶技术。但据知情人士透露，Aurora希望公司继续保持独立，因此拒绝了大众的收购提议。

大众首席执行官Herbert Diess在接受德国《商报》采访时表示，公司计划建立新的合作伙伴关系，收购软件技术公司，为自动驾驶汽车和电动汽车时代奠定基础。他说，正确的数字化改造要比转向生产电动汽车更为重要。

We share共享汽车服务的推出，标志着大众向前迈出了一大步。尽管大众汽车柴油车尾气排放丑闻令公司蒙羞，但这也促使大众采取更多行动进军新的业务领域。

超级启动项目

We share服务的横幅广告将出现在一系列大众汽车配套的应用程序里，这些应用程序既适用于传统柴油汽车，又适用于新电动汽车。应用程序可为用户提供包括电子支付、快递寄送至车内、燃油价格跟踪等多项服务。We share的目标是到2025年为公司带来10亿欧元的年收入。

如果大众按计划全面推出We share服务，每年新增用户数将达1000万，公司最终将创造一个其他汽车制造商无法匹敌的巨型网络。大众销售主管Stackmann说，数字化转型“就像一个超级启动项目。七年内完成发展第一阶段之后，预计项目发展速度就会加快。我们希望日后能做到，汽车知道你想要做的每一件事。”

私家车在西方国家的销量在迅速下降之前，会有一段趋于平稳的时期，新软件的出现加快了这一进程。面对来自Uber、Waymo等创业公司的竞争，汽车制造商们纷纷投资数十亿美元将自己改造成移动公司。比如说，大众的技术允许车主将自己车的数字密码发送给其他人，将车租出去。Stackmann说，We share将主要使用大众旗下子品牌I.D.电动汽车。“我们的任务是尽可能地做到零排放。We share服务将帮助我们实现这一目标。”