现在，越来越多的汽车制造商和经销商开始接纳订阅式用车模式。2017年1月，凯迪拉克宣布推出BookBy Cadillac项目；11月，该项目的覆盖规模扩大到洛杉矶和达拉斯。用户缴纳500美元的注册费之后，每月只需支付1800美元的会员费就可享受包括注册登记、缴税、保险和维护等一系列服务。

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这种趋势甚至会让市场选择使用更便宜的汽车。一个名为Flexdrive的项目就允许经销商提供修整过的二手车供订阅用户驾驶，用户缴纳的费用覆盖了保险、维修和路边援助等服务。Flexdrive是汽车大数据服务商Cox Automotive和汽车服务公司Holman Enterprises联合创办的，目前已在亚特兰大、奥斯丁和费城推出。

这些订阅式用车项目是汽车制造商和经销商在共享经济中做出的策略调整。越来越多的人，尤其是城市居民，对传统购车方式带来的麻烦和长期承诺有所顾虑。订阅式用车服务是对Uber和Lyft等服务的升级，而且按月或按周支付的方式比租赁或购买更加灵活多样。

Flexdrive总裁Jose Puente说，“人们越来越青睐为使用权付费，这一点在人们的娱乐消费方式和Airbnb上就能看出来。汽车行业的订阅式消费方式还不能给消费者提供太多选择，但我们现在拥有的技术可以促进这种消费方式的发展。”

Flexdrive很快会在达拉斯、迈阿密、洛杉矶和旧金山四个城市推出，并计划在2018年底将覆盖城市总数扩大到24个。用户可以在订阅期换不同型号的车辆驾驶，虽然使用该服务无需进行信用审查，但用户必须年满25岁，无违章驾驶记录，拥有信用卡和驾驶执照。

保时捷自有的订阅服务PorschePassport于2017年10月在亚特兰大推出。其中名为Launch的服务每月费用为2000美元，用户可驾驶包括718 Boxster和Cayman S在内的八款车型；Accelerate服务每月费用为3000美元，用户可驾驶包括Porsche 911或Panamera 4S在内的车辆。注册使用Porsche Passport还需要一次性缴纳500美元的注册费。从亚他兰大当地一家保时捷经销商网站的广告上我们可以看到，用户可以以每月597美元、连缴39个月的条件租用一辆全新的Cayman，但必须在签约时先行支付1997美元。保时捷选择亚他兰大当地专门为汽车制造商和经销商打造订阅App的软件供应商Clutch合作。Clutch总裁Vince Zappa说，他们的软件目前已经出售给14个州的10位客户。

凯迪拉克的Book By Cadillac允许用户每年换18次车型。比如说，用户可以在App上进行预订，这周开EscaladeSUV，下周开CT6轿车。Book By Cadillac全球总监Melody Lee说，“我们认为这是汽车行业进化的下一个方向。就像20世纪70年代时的租赁服务一样，订阅服务是一个非常新颖和革命性的概念。可以想象，未来订阅服务会应用于每一个行业和每一个垂直产品。”

全球咨询机构AlixPartners汽车和工业实践总监Alexandre Marian说，“现在的年轻人更喜欢坐车而不是开车。”Alix Partners最近研究显示，在10个接受调查的大城市中，将近9%的千禧一代说自己可能会推迟考驾照的时间，或者不去考取驾照。此外，自动驾驶汽车会增强人们对驾驶的矛盾心理。未来人们只需坐在车上就能被送到目的地，不一定非要拥有一辆车，毕竟每英里的费用算下来还是很昂贵的。

奢侈汽车品牌正在为自己的订阅服务提供额外优惠，让用户对此更感兴趣。凯迪拉克在纽约的Cadillac House分发各种活动邀请，比如9月份举办的Demi Lovato私人音乐会门票。沃尔沃在9月份针对全新XC40紧凑型跨界车推出了一项名为Care by Volvo的订阅服务，用户可享受保险、纳税、数字礼宾（包括加油、清洗、维护）等服务。