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他的个人简历让整个硅谷为之兴奋。现年37岁的Razzacki说自己表面上是一名工程师，但骨子里却是一个创意人。决定在通用汽车工作对他而言是“一种文化冲击”。

但是从很多方面来看，他在通用汽车工作又感到得心应手。“我们把自己看作是通用汽车内部的一个创业公司。在这里，工程师、创意人、技术人员和业务人员共同工作。我们违反了很多规则，但我们也尝试了很多新鲜事物。”

Razzacki和他的团队最新的冒险是在波士顿、华盛顿以及芝加哥扩大Maven的汽车共享业务，和这些地区的既有品牌（比如Avis Budget Group旗下的Zipcar）并驾齐驱。通用汽车公司在今年1月正式宣布推出汽车共享服务Maven，并且在纽约推出专门的租车项目——特定的三座住宅楼的居民可以按小时来租车。

Maven汽车共享服务在波士顿、华盛顿以及芝加哥的推出，印证了科技与汽车行业之间模糊的界限。Uber、Lyft、Zipcar、Apple、Alphabet这样的公司和汽车品牌（比如通用汽车和福特）越来越多地开始在对方的地盘里有所行动，有时合作，有时竞争。

通用汽车进军汽车共享领域是因为越来越多在城市居住的年轻人选择不购买汽车。密歇根大学交通研究所最近一项研究数据显示，年龄在20~24岁的年轻人当中，拥有驾照的人的比例稳步下降，从1983年的91.8%下降到2014年的76.7%。

即使没有买车，通用汽车也希望年轻司机能够驾驶自己品牌的车。而且，如果这些人某天一旦决定要买车，通用汽车很可能会利用Maven获得的数据来针对这部分人进行市场营销。

Razzacki在接受采访时说，“这就是我们学到的一些东西。这个想法就是，Maven希望和你一起成长。如果你还处在人生的早期阶段——住在闹市区、工作很繁忙、只是偶尔需要用一下车，那么Maven正好适合你。当然，随着婚姻、孩子、家庭以及郊区住宅的到来，你会开始真正考虑购买一辆汽车。这时候你会说，我以前开过很多次Volt，真的很喜欢这款车。我现在要考虑买一辆属于自己的Volt。

虽然Maven的野心很大，但是通用汽车却从小处起步。在芝加哥，消费者可以在Maven应用上预定一辆车，共有30辆通用汽车分布在15个站点，等待消费者的租用。与此形成对比的是，Zipcar在芝加哥共有300多个站点，汽车总数为600辆。Zipcar发言人称，“竞争对于Zipcar来说并不稀奇。我们在芝加哥的汽车共享行业保持领先地位近十年，总是有原因的。”

Maven的广告由电通安吉斯的一个团队负责，主要以数字广告为主，包括在YouTube上投放视频广告。此外，Maven还会试着和本地的活动有所联系，比如音乐节。Razzacki说，“我们真的尝试把Maven打造成一个体验品牌以及代表了生活方式的品牌。”Maven近期制作了一部视频，讲述了美食博主和摄影师开着Maven的车去参加位于芝加哥郊区的烹饪班的故事。

通过提供易于使用、无摩擦的体验，Maven尝试建立属于自己的优势。一位新用户在移动应用上填写过申请表格之后，Maven用了不到4分钟的时间就通过了用户的申请。可用的车型以及费用（像Malibu这样的车，每小时费用为8美元，包含保险和燃料费）会在应用程序里显示。用户到了取车站点之后，只需要按一下应用程序上的按钮就能打开车门。你甚至还可以通过按钮进行遥控启动或者鸣车笛，方便你更快找到自己预定的车。目前，Maven不收取会员费。

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Maven的车都配备了AppleCarPlay、Android Auto以及通用汽车的OnStar系统。只需要按一下OnStar按钮，就会有顾问和你联系，告诉你要去的地方的路线。不管是借车还是还车，全程都不需要汽车钥匙，只需要Maven应用程序中的一个按钮就可以搞定。

这项服务叫做Maven City。除此之外，通用汽车还在芝加哥地区推出了Maven+服务，为豪华公寓楼Aqua的住户提供专属的Maven车辆。Maven+很快会在华盛顿推出，Maven City会在6月末和华盛顿地区的用户见面。这两项服务会在今年夏天进入波士顿。

测试汽车共享服务的公司还包括宝马，它在今年4月份在西雅图重新启动了名为ReachNow的服务– 370辆车停在路边停车点而不是在租用站点。

Automotive News最新报道称，由于缺乏政府支持，宝马此前关闭了在旧金山的汽车共享服务。戴勒姆公司还运营着一个名为Car2Go的汽车分享项目。

波士顿咨询集团今年2月公布的一项报告指出，“汽车共享将会为城市驾驶、驾驶行为以及汽车制造商的商业模式带来改变。它会发掘新的收入流，和年轻司机建立越来越密切的联系。不过汽车共享并不会改变整个行业的格局，它并不会像iTunes改变音乐行业那样改变汽车行业。”

报告计算了2021年由于汽车共享而被购买的汽车数量，以及这部分汽车销量所抵消的私人购车量。结果是：2021年全球因汽车共享销售出去的汽车为55万辆。就像Automotive News最近指出的那样，这个数量还不到汽车制造商预计销售数量的1%。

波士顿咨询集团表示，虽然汽车共享并不会引发大范围的变化，但是自动驾驶会引发大范围的改变。自动驾驶汽车将消除“汽车共享和车辆共乘之间的区别。”不过由于自动驾驶汽车要到2027年才会大规模地在市场出现，因此汽车共享市场拥有足够的时间去发展。

关于未来的一个愿景是，汽车共享服务将使用自动驾驶汽车。“今天，你在ZipCar预定了一辆车，然后去取车；明天，你在ZipCar预定一辆车，车会来接你，”ZipCar总裁Kaye Cheille表示。

1月，通用汽车和Lyft宣布达成一项长期的战略联盟，用来“在美国打造一个市场所需要的自动驾驶汽车综合网络”。通用汽车公司对Lyft投资5亿美元。

Maven已经在芝加哥和Lyft展开了合作，Lyft的司机可以享受驾驶雪佛兰Equinox一周仅99美元的优惠。这个项目会在今年年底之前扩展至波士顿、巴尔的摩以及华盛顿地区。

虽然Maven是一项汽车共享服务，但是Razzacki表示，或许某一天Maven还会增加诸如智能助手应用这些服务。

值得注意的是，Maven这个品牌名称没法让人联想到通用汽车，甚至是通用汽车标志性的白蓝商标颜色。“这能让我们真正从零开始，为这家公司开创一个全新的视野，”Razzacki说，“Maven和任何一个试图解决客户问题的汽车品牌有所不同。Maven这个词的含义是专家或鉴赏家。因此它会成为帮助人们尽可能容易地从地点A到达地点B的专家。”