2016年5月11日，在北京亚洲大酒店，由中国广告协会主办，大中华区艾菲奖工作组承办的大中国区艾菲奖实效趋势论坛召开。

中国广告协会副秘书长刘忠学致开场词。他表示，随着数字技术及互联网的迅猛发展，市场环境、营销路径和消费模式正在经历着颠覆式的变化，广告业面对的创新和技术驱动的新常态发展阶段。未来广告业也将在推动创业创新，拉动经济增长，传播文化理念，引领战略导向等方面扮演着越来越重要的角色。因此，我们需要抓住战略机遇，放大政策效应，运用市场规律，更好的发挥广告的效能。

本次论坛将重点以传统行业转型，新兴产业发展，跨领域融合为背景，探讨如何以非比寻常的方式，实现有效营销。

另外，本次论坛还有一个非常重要的环节，也是活动亮点之一，就是揭晓2016大中华区艾菲实效排名。该项排名与大中华区艾菲奖入微几获奖情况为基础，采用全球艾菲实效指数系统，每年表彰该地区最具实效营销竞争力的品牌组织与企业。今年大中华区实效排名完全遵循这个设置原则，有品牌，广告主、代理公司办公室，代理公司集团、代理公司控股集团，独立代理公司六个级别。

随后，大中华区艾菲奖主席周佩莲也上台发言。

全球艾菲的荣誉中，艾菲的评审和专家都是义工，是义务的角色。所以今天的嘉宾和评委跟我一样有这份荣誉感。

其实现在互联网的平台，艾菲的平台，我们再不能以个人的英雄主义去决定一个未来的方向。所以我们通过艾菲这个平台，一些专家的力量，合理性的改进艾菲的类别。而且我们深入的理解，中国营销产业的变化。所以今年的艾菲论坛，也包括了奥运营销，包括了汽车行业的专家，一些朋友的分享，关于电商，我们每一天的生活都跟电商有一个很密切的关系，它怎么样改变我们的生活，还有公益。很多广告主其实现在已经不单是为了销售他们的产品，他们社会的公益感觉是越来越浓的。所以我们会有专家来分享他们对于公益广告的一些看法。

最后，我们一定要永远知道还有一帮年轻人，现在整个行业，互联网上面都是非常的重视社交媒体。我们这些年轻人90后的消费者是怎么样看的，他们是怎么样引领广告圈潮流。我们通过下午的论坛都会深入研究，他们会跟我们分享。希望将来能互相的启发，也启发广告圈的未来。

汽车营销

据汽车行业资讯公司威尔森整理的第三方广告监测数据显示，2015年中国乘用车市场的广告投放总费用约为340亿元左右。汽车行业是中国广告行业的引擎，无论是广告投放占比，还是新媒体新技术广告形式的创新，都是广告行业的核心动力源。

广汽丰田汽车有限公司副总经理黄永强带来了自己的演讲，《以顾客为中心的汽车营销时代》。

他表示，未来，产能过剩会成为汽车业的悬顶之剑。与此同时，消费者的观念也日趋的成熟，消费的需求也越来越多元化。再加上互联网加速了我们去中心化的作用，给产业也带来了奇妙的化学反应，消费者可以成为品牌的粉丝，甚至也可以反而以用其他的方法来不认可我们现在所做的品牌。所以我们必须要始终保持对市场和消费者的敬畏之心。

丰田2016年开始推行经销商受益的构造改革。制定了务实的市场目标，也充分给予经销商们进行创新变革的空间，希望通过三年的变革，实现经销商的收益倍增。与此同时，广汽平台建立了ONLYONE，使每个客户都感觉我是唯一。通过优质的服务品牌来确定我们长期的客户朋友圈。通过深度的变革，以销售为主的汽车经销商向销售和服务价值并重的汽车服务商转变。同时我们和经销商关系也由原来制造厂家，承担火车头单线拉动经销商的旧模式，转变为厂家和经销商共同驱动的广汽丰田动车组。

实际上产品价格是丰田市场竞争中临门一脚。在新的常态下如果定价超过了价值本身，超过了产品价值本身，必然会遭到消费者冷遇。物超所值才会让人怦然心动。

黄永强说，从丰田短短十一年的发展历程来看，我们一直秉承着质的增长高于量的增长这一价值观，实现大数的人文经营理念，不仅要做有爆发的短跑飞人，更要做有持久力的马拉松选手，希望跑的更远。

易车公司高级副总裁 槐洋 带来了自己关于汽车营销趋势如何引领实效创新的思考。

首先，年轻化、女性化，是通过数据得来的一个结论。年轻化将是我们作为汽车营销面临的一个新的趋势。女性化。我给大家解释一下，这个数据是2015年数据显示，女性决策者购车人数占比已经达到了29%，整个全球的趋势，在整个的西方发达市场上，这个数字能够达到49%。未来的过程当中谁能够生产出来让女性更加喜欢的车型，这个增长就是每一个商家未来增长的一个可能性。

第二，移动化趋势。拿易车为例，2015年我们有70%的营销线索来自移动端。所以我们很多的消费者现在通过移动的终端，移动的手段来跟我们汽车的广告主取得沟通和联系，留下信息、资料，留下自己要买车的资讯，这是一个大势所趋的现象。

第三个跟汽车相关的数据，我们叫区域下沉。原来我们买车都是一二三线城市，但是随着国家环保制度的出台，随着限购限号的政策，现在有11个城市已经采取了这样的手段。可能三四五线城市对购车的增量和需求在逐年释放。所以对于汽车整个行业的营销和广告来讲，如何能够更加行之有效去影响到三四五线城市，这是摆在我们面前一定要去研究和突破的课题。

汽车之家副总裁韩松作为上午场最后一位嘉宾，带来了自己的演讲《内容价值的回归》。

说到内容价值，为什么说内容到今天为止，仍是内容生产者的春天。不管大家看到的电子商务也好，包括其他的微信朋友圈各种各样的火爆，其实背后我们看到消费者对于内容的需求仍然是刚需。作为内容汽车平台才有长久不衰的发展潜力。

同时也看到了内容不再像过去十年之前传统的文章，图文的形式，我们看到更多新的形式，新的交互手段是否可以用于汽车行业。汽车之家在北京车展上的直播达到213万。直播的形式是在给内容一种新的展现方式。这些新的表示形式也为内容影响力赋能。

下一个挑战是什么？小白和老炮儿，所谓老炮儿就是我们面对的购车的人是更懂车，更理性的消费人群。这些人群的变化，再加上接触场景，像微博、微信，接触路径的碎片化，以及直播，音频，视频，各种各样图文混排形式的碎片化，能够影响购车因子的也就是上面说的个性和多元。

盗用一句话，我们认为在互联网营销的当下，内容是整个网络营销的第一生产力。没有好的内容，没有好的创意，没有匹配消费者需求的内容，可能会让我们的营销都找不到着力点，找不到真正的发力点。

圆桌论坛：主持人新意互动品牌部副总经理李帅，嘉宾分别来自易车公司高级副总裁槐洋、东风裕隆汽车有限公司市场部部长吴柏青、晶赞科技合伙人荣云剑车惠总经理刘琦以及腾讯社交广告部副总经理张敏毅，为观众带来《大数据驱动下的汽车营销时代》的分享。

期间，组委会还颁发了中国广告协会专家顾问聘书，分别是原北京电通广告有效公司副董事长姜弘、CTR资深研究顾问姚林以及原工商局广告监管司司长刘保孚。