【摘要】丰田塞恩被认为是营销史上的一大败笔。如今品牌方面宣布，塞恩将于今年8月正式停产，其阵容会归入丰田品牌。2017年继续生产。

这一决定部分原因在于经济大萧条以及丰田曾深陷“意外加速门”事件，资金和注意力有所分散。2010年，对于塞恩锁定的年轻人而言经济极不稳定，品牌销量创新低，仅售出45，678辆，只相当于同年凯美瑞两个月的销量。

塞恩2002年诞生，初衷是迎合北美年轻人的需求，但却未能持续不断地吸引他们。自成立以来，该汽车品牌一直追求标新立异的设计、营销和零售体验。虽然其间有更换营销途径、广告公司，甚至是企业目标，但公司销售自从2006年达到顶峰后（售出17.3万辆），就持续呈下滑态势。

丰田表示，现今年轻人已经大为不同，不太愿意脱离父母。相比塞恩，他们更亲睐父辈品牌。“年轻消费者的立场与13年前截然不同，这才是我们取消塞恩的真正原因。”丰田汽车销售高级副总裁Bob Carter表示。

塞恩的停产，可以说是历史性失败，丰田可能因此放弃强化在年轻消费群体中的形象。Kelly Blue Book高级分析师Karl Brauer说，“当你们必须放弃一个品牌，并告诉经销商一切已经结束时，某种意义上这就是一种失败。或许称其为经验教训更为贴切，但最终结果还是失败。”

把塞恩归入丰田有助于人们的焦点从塞恩滞后的销量和负面消息上转移。因为新车型的推出，1月塞恩的销量上涨38%。

丰田并不认为是销量不济导致塞恩停产，而是品牌找不到存在的理由。Carter坦言，X一代不再排斥父辈和祖辈赞扬的汽车品牌，千禧一代对丰田有更积极的认识，许多买家认为塞恩比不过丰田。毕竟塞恩几乎所有车型的售价都不到2.2万美元，优惠套餐和选项相对局限。