【摘要】在今年的CES上则恰恰相反，各主要品牌的产品公告引发了无数关于技术未来的对话，但是整个展览却缺少一种能让人会心一笑的奇妙。

图片来源：网络

这种现象在汽车制造商那里尤为突出。今年的CES（消费电子展）简直就是他们的展览。通用汽车首先宣布投资5亿美元给汽车共享平台Lyft，其终极目标是打造一个自动驾驶汽车网络。

随后，其他汽车品牌纷纷发布公告。奥迪表示自己为租车创业公司Silvercar投资了2800万美元。福特分享了自己与Amazon Echo语音助手以及中国无人机制造商DJI的合作消息。一个新的转折是，汽车制造商们甚至开始在彼此之间寻求合作：丰田汽车在下一波车载资讯系统中使用福特的公开资源SmartDeviceLink。中国投资者投资的位于加利福尼亚的创业公司Faraday Future，展示了其1000马力的电动概念汽车FFZero1。一些专家甚至怀疑这家神秘的公司是苹果公司的子公司或者合作伙伴。

和这些公告不同，北厅（North Hall）里几家主要汽车制造商展示了自己的自动驾驶汽车、电动汽车和仪表板软件（通常都是和苹果公司的CarPlay或者谷歌的Android Auto合作推出的）。这些展位都布置得非常漂亮，员工也很热心，但仅有这些还远远不够。这些展位都没能展示出汽车制造商在交通、就业、城市规划、旅游、商业合作、以及道德领域的社会转变中所扮演的中心角色。我们可以设定汽车的程序来减少交通事故，这样每年能在全球范围内挽救超过100万条生命。一个贸易展要如何正确处理这种生与死的话题呢？

在展会现场，人们在几个展位前排队等候，为的是能坐下来、戴上耳机、体验一下沉浸式娱乐。对于那些从未尝试过沉浸式娱乐或者是希望体验新版硬件的人来说，试用几分钟还真是乐趣无限。然而就在这一切在展位发生的时候，我们看到Oculus Rift售价为599美元，而它的联合创始人正在举办一场媒体约请会，大谈虚拟现实技术的现状。

无人机在展会现场的表现要稍微好一点。英特尔在CES上展示了一款使用了RealSense技术的无人机是如何跟着山地车运动、如何避开倒下的大树的。Parrot则宣布推出一款新的无人机Disco，它可以飞行45分钟，时速为50英里。在Parrot的展位，Disco被固定在了桌子上。

除了品牌的各种公告，还有关于话题的各种讨论。CES聚集了超过17万人，很多谈话都是围绕每年展会上最出色的东西展开。各种演讲让风趣的从业人员跟大家分享他们所了解的。除了产品，你还可以从这些人身上学到不少东西。

而这么多重要的东西并没有很好地得到展现。技术体验本身应该更加有趣才对。下面这种方式能够让消费电子展重新焕发魅力：明年把展厅层移到距离拉斯维加斯30英里以外的博尔德市（内华达州），那里正在建造世界上首个无人机机场。畅想一下无人机机场的前景。让人们在自动驾驶汽车里上一堂课；让机器人自由移动；给大家展示真实的智能家庭、智能花园以及智能宠物；打造一个可试穿各种可穿戴设备的房间还有虚拟现实酒吧。如果说西南偏南大会是书呆子们的春假，那么把CES变成书呆子们进行家庭旅行的寒假吧。

这么做会很费钱吗？当然！想法有点不切实际？绝对的。但是这样做能把魔力重新带回CES，我们的孩子、兄弟姐妹和父母渴望了解更多我们正在做的以及未来的事。这么做会让我们都坐下来，像百老汇音乐剧Hamilton里，Alexander Burr的建议那样——少说话，多微笑。