【摘要】年底是全世界汽车厂商冲业绩的日子。美国最近几年在厂商的营销攻击下，竟然认可了将汽车当节目礼物的想法。广告人，Good job！

把汽车作为节日礼物的想法来自十年前一家广告代理商的空想。而最近几年，汽车业很多营销人士和购车者都热情地接受了这个想法。渐渐地，曾经萧条的12月成为了美国汽车市场的一个销售旺季。

12月是2014年排名第四的最佳新车销售月，由于这个12月份只有四个销售周末，所以这个成绩真可谓不俗了。汽车电商TrueCar预计12月业内轻型汽车销量会超过150万辆，排在5月、8月和3月这三个汽车销售旺季之后，这三个月销量分别为161万、159万、154万。

TrueCar总裁约翰·克拉夫茨克（JohnKrafcik）说，销售集中在3个季节：3月和春季末期、接下来的夏季，以及黑色星期五到新年期间。

购物者一般在年底最后几周到商场安营扎寨，汽车商也越来越重视这段时间内的营销活动和交易量，比着在销售方面鼓吹，所以才出现了年底重点销售的模式。

2000和2001年的12月在全年最佳销售月中只排到第10位，通常1月是最后一名。现在已经有了变化，雷克萨斯从1998年开始推行的“难忘12月”营销活动受到了关注，2000年之前超过梅赛德斯-奔驰，蹿升至高档汽车销量第一名，每年12月份的销量都比其他月份高。

于是，梅赛德斯和宝马也开始推行年终活动，其他平价品牌也紧随其后。就这样，把汽车作为圣诞礼物的空想成为了寻常事，汽车用红丝带装饰成了礼品。

美国本田销售执行副总裁约翰·门德尔（JohnMendel）说，整个汽车业都为12月的销售活动磨拳擦，12月非常强劲，8月和12月永远都是汽车商的指望。

但也不总如此。在12月上下大赌注的汽车制造商和销售商还面临一个风险：自然气候。在美国，从以汽车进口和高档车为主的东北地区，到卡车阵地德克萨斯，再到中西部底特律大本营，冬季的恶劣气候影响了销售商的时运，也打消了人们的购物热情。

2013年就是如此。2008年汽车业低谷之后的4年，12月都是最强或者第二强销售月。而2013年12月，西部气温创历史最低记录，冰风暴袭击了德克萨斯，东北和中西部也普降大雪，12月销量排到了第五。

克拉夫茨克指出，感恩节之后和黑色星期五购物狂潮一般都出现在电视和电商领域，而越来越多的汽车商想将这两个时期变成购车节，并与圣诞主题营销结合起来。

2014年，雷克萨斯在感恩节前一个星期发布了“难忘12月”视频广告，别克也进行了幽默风格的黑色星期五营销活动。

年终成绩单也给了汽车商另一针强心剂，他们可以借此处理掉8月清仓销售之后仍然健在的老款车，同时借机推销2015新车型，如福特的全铝车身F-150，奔驰2015 C级车，重新推出的丰田凯美瑞以及本田热销的CR-V。

对于有些品牌，消费者想买到新车也不是难事。比如大众12月营销活动“签约、驾车（sign and drive）”，新车无需支付现款，无第一月首付，也无需押金。

正如密歇根Williams汽车世界的老板所说：“这月将有很多生意——很多。”